• 欢迎光临51fitness    
  • 我的购物车(0
    当前位置: 首页 > 运动资讯 > Bike Fitting的十大误区
    KEISER M3动感单车

    KEISER M3动感单车

    ¥21800元

    浏览历史

    Bike Fitting的十大误区
    51fitness.net / 2016-07-31

    如何找到一位经验丰富的fitter以及在bike fit的时候你应该问什么、期望从中得到什么。

    春天来了,天气转暖,大家就会有更多的时间去骑车了。但是一些陈年旧伤和伤痛也会随之出现来困扰你,而且也许还会出现新的不适感,这就迫使很多人在本地寻找bike fitter,希望能够解决自己所遇到的问题。Bike fitting确实可以有所帮助,但并不能解决所有的问题。下面,我们就打破有关bike fitting的十个误区,为你揭开bike fitting过程的神秘面纱,让你对它有更为深入的了解,这样你在下次bike fitting的时候就可以从中获益更多。

    常规fitting误区

    误区一:Fitting系统资格认证是一个很好的经验、水平的证明。

    现实是:要想了解一个fitter的水平和经验,除了查看他的资格证书之外,最好的还是要询问他的过往经历。

    Fitting系统本身,无论是BGFitSICIGuru还是任何其他的体系方法,都只是一个工具。虽然不同的fitting体系都有自己不同的理念,但是你用任何一个fitting体系都可以获得很好的fitting,只是有时候你可能会在众多体系中更为喜欢其中的某一个。其实最为关键的是为你做fitting的那个人,他的经验是否丰富。“很多人首先考虑的是使用哪种fitting设备,而不是优先考虑由谁去做fitting,这并不是一个好现象。”FitWerx的联合创始人Ian Buchanan说。

    有一天你走进一家车店,里面有4位拥有BGFit资格认证的fitter,其中有一位拥有10年经验的资深fitter,还有一位是刚刚获得初级认证的新人。他们都可以按照流程为你做出很好的fitting,但是经验只能靠大量的实践才能积累起来,新手与资深老手之间的区别你也许作为外行很难察觉,但是,你应该知道你希望从fitting中获得什么。

    在你选择为你做fitting的人之前,要先跟他聊一下,Buchanan说。“问一下他做bike fitting多久了?有没有诸如在铁三单车调校、解决长短腿等解剖方面的问题上拥有特别的专长?如何使用这些fitting工具?这对于一位经验丰富的技师来说,心中都是有现成答案的。”

    如果你的fitting体验很不满意,也并不意味着这个fitting体系是错误的。即使是利用同样的调校体系,由不同的技师来操作也会得出不同的结果。

    误区二:绝大多数的fitting新设备都是华而不实的噱头,Eddy MerckxGreg LeMond等老办法就足够你用的了。

    现实是:很多bike fitting方面的经典老理论,比如把膝盖最前端对齐脚踏中轴线等,并不是最为精准的最终标准。

    自行车从上个世纪80年代开始就发生了巨大的变化,其中就包括出现了bike fitting。自行车相关装备带动了其中一些变化,更为重要的是,车架的几何结构也是一个很重要的变化因素。比如,在上个世纪50年代的比赛自行车就会比今天制造的单车的底部支架低很多。

    比如,还有膝盖在脚踏中轴线上方(knee-over-pedal-spindle,简称KOPS)的调车方法,“最初是设定体重分布的一个标准,”Cascade Bicycle Studio创始人Zac Daab说。KOPS最早源于意大利1972年的一本训练手册,是让骑车选手在赛场上能够快速设定前后体重分布的一个简单方法,这对于车手对单车的操控性至关重要。但是,今天的fitter不再需要拿一个铅垂线来进行体重分布了,他们已经从中解放出来,现在他们在决定膝盖相对于脚踏的位置时,考虑的则是功率输出以及预防运动损伤。

    误区三:在车店进行fitting时感觉舒服的话,在户外骑行的时候也应该是舒服的。

    现实是:两者的差异超出了我们的想象。

    Bike fitting通常是在相对固定的姿态下做设定的。车手骑行踩踏的单车并不允许做出很多的动态动作,车手通常也是在单一强度的阻力水平下进行单一动作的骑行踩踏,手握车把的位置以及臀部在车座上所坐的位置都是不变的。我们很多人在fitting的时候都会让自己的骑姿看起来很好看,而平时骑行的时候并不是这样,这让情况会变得更为糟糕。“Bike fitting并不能完全把户外的骑行状态移植到室内,”Daab说。“现在你在实验室里可以精准地调整任何一个单车的小零件,在一个坐姿的骑行姿态、静止的骑行环境下把骑行姿态最优化,可能也会有一些误导。”

    为了能够让你获得最好的fitting,你要尝试忘掉你正在被fitting,仅仅就是在骑行。其次,在骑行时增加一些阻力。当你用力踩踏时,你的骑行姿态会发生一些变化,忘掉你的骑行姿态是什么样,仅仅就是去维持这种奋力的骑行状态。事实上,你在脚踏上施加更多的踩踏力量就会给fitter提供更多信息来进行更好的技术调整。

    误区四:Fitting技术很高深,难以理解。

    现实是:Bike fitting既是科学也是一项艺术,但也是可以被解释清楚的。

    bike fitting的时候会用到很多高技术手段,比如很多摄像头、红外跟踪装备、压力检测仪等,我们初次看到就会感到很高大上。Fitting的过程本身看起来就很神奇,所以,花些时间好好去了解一些还是很有必要的。

    如果你在fitting的过程中有任何疑问,就直接咨询fitting技师。如果有什么感觉不对的时候,就直接说出来。如果你对技师的某一项调整感到有疑问,马上就问。你可能并不喜欢所得到的答案,比如,你骑车感到背痛的原因很大程度上是糟糕的骑行姿态以及核心力量不足造成的,而与fitting没有什么关系。但是这些都是可以解释清楚的。“对于任何fitting设置改变心中都要问一个为什么,”Buchanan说。“而解释听起来也不应该是废话连篇,要有确定的意义。”

    单车调校误区

    误区五:Fitter可以帮你把一辆尺寸稍差一点的自行车调得合适。

    现实是你必须从尺寸合适的车架开始。

    fitting的一个误解就是,我可以先买一辆尺寸大概差不多的单车,然后再去找fitter解决剩下的问题。

    但是单车fitting并不仅仅是调整一个正确的车座高度以及合适长度的把立,以实现你合适的前伸量,而是让车手能够以良好骑行舒适性、功率输出和操控性来骑行单车。如果你的车架尺寸不合适,可能就要在以上三个方面进行一些妥协,因为车架的物理尺寸限制了可以调校的范围。你在买车之前最好先确定你所需要的车架尺寸,所以,你最好先去做了fitting再根据fitting后的数据购买你的单车。

    误区六:我在更换零部件的时候并不需要改变我的单车fitting

    现实是:你需要重视零部件的更换,有些会产生很大的影响。

    单车上的有些部件是可以更换的,比如车把、把立和车座。你必须要意识到任何一个零部件的更换都会影响你的fitting。比如有些fitter会利用Gebiomized压力映射系统来观察在你的自身解剖结构和踩踏风格下,在车座上产生的压力热点,来选择最适合你的车座形状。你如果更换了相关的零部件,就会影响到你的骑行姿态、踩踏方式,也就会影响到你的车座形状选择。

    “人们通常认为如果更换了脚踏或者骑行鞋就会显著影响车座的高度,但情况并非如此。”Daab说。“而车座则是另外一回事,需要格外重视,我们发现不同型号车座,从座轨测量车座表面的高度到会有1.5厘米的差异。”

    另外一个需要注意的是品牌。同一个零部件由于品牌不同,尺寸也会存在一些差异。如果你更换了某个零部件的品牌,就像更换了一辆新车,你需要重新进行bike fitting

    误区七:我只需要做一次fitting,就可以挑选我所有的车型了。

    现实是:有时候确实是这样。

    很明显,适合公路自行车的fitting与山地自行车是有很大不同的。这很大程度上是由自行车几何结构和零部件差异造成的,比如平把和弯把就很不一样。但是这也反映了我们在骑不同类型自行车的方式有很大不同。

    山地车的fitting是很重要的,由于在骑行的时候骑行姿势是很动态的,所以你也就有了更多的回旋余地。公路自行车和公路越野自行车的fitting很相似,差异很小。

    技术和健康fitting误区

    误区八:Bike fitting可以解决那些恼人的伤痛。

    现实是:任何时候你如果在骑车时感到疼痛,你首先就应该去检查你的健康状况。

    慢性疼痛往往都是有错综复杂的病因。Daab举了一个遭受腰痛女车手的例子,先前的一位fitter帮她缩短了前伸量,使得骑行时上身更为直立,但是她的腰痛症状并没有随之消除。Daab认为这并不是单纯的bike fitting问题,有时还与核心力量不足有关。Fitter还经常建议车手对相关肌群进行锻炼或拉伸来解决这些慢性疼痛问题,这是会有所帮助的。有时候你需要对这些建议有一个开放的心态,很多时候人们很难改变那些导致他们疼痛的习惯,需要慢慢去改变。

    给你自己一些时间去适应新的fitting,以一种不易察觉的改变但会产生很大不同的方式运动就是对自己身体的一个挑战。改变多年养成的根深蒂固的运动模式习惯并不会一夜之间就能实现。

    误区九:我一生只做一次fitting就够了。

    现实是:随着时间的推移,我们身体、装备和踩踏风格都会发生变化,所以,自行车也要随着变化。

    如果你在上个世纪七八十年代开始骑车的话,你可能在使用170mm长的曲柄和39-52甚至是42-52的牙盘齿数。今天曲柄的长度有了很多的选择,还有你几乎没有听说过的齿轮组合。而且30年后,你可能也没有足够的肌肉力量去踩动那种类型的齿轮组合了。

    很多车手在开始骑车的时候都喜欢用大力踩踏、低踏频的踩踏风格,但是这会对他们的关节造成很大的负荷。随着时间推移,你的关节可能会出现慢性劳损,肌肉力量也会下降,你的骑行风格也会发生变化。一次fitting可以持续相当长的一段时间,但是如果你上次fitting的时间是十年前了,或者你已经有了慢性伤痛的问题了,那你最好就要再去做一次fitting了。

    误区十:我的bike fitting必须适应我的技术习惯。

    现实是:Bike fitting是会把你的技术习惯考虑在内的,但是如果你的技术习惯存在某些错误的话,fitting并不会解决这个问题,你需要去改变你的技术习惯。

    “一次fitting没法立马改变那些已经导致你慢性伤痛的骑行习惯,”Buchanan说。“如果一个车手存在过度旋转骨盆的问题,无论如何设定车座,都无法消除这个影响。”我们应该以正面的方式鼓励车手改变他们的错误骑行方式。

    但你改变你的骑行姿态的时候,你可能还必须改变踩踏的风格、习惯的踏频或者其他的关键骑行技术。你需要给你的肌肉募集模式足够的时间去重塑,也许这个过程可能需要花费数月的时间。Bike fitting能够快速解决很多问题的想法是很有人的,但是你还必须愿意投入大量的时间才能从fitting中获取更大的益处。


    原文链接:《10 Bike Fit Myths, Busted》http://www.bicycling.com/beginners/bike-fit/10-bike-fit-myths-busted

    作者:JOE LINDSEY

    用户评论(共0条评论)

    • 暂时还没有任何用户评论
    总计 0 个记录,共 1 页。 第一页 上一页 下一页 最末页
    用户名: 匿名用户
    E-mail:
    评价等级:
    评论内容:
    验证码: captcha
    在线咨询
    分享到: